збільшення часу на нагрівання двигуна; порушення роботи двигуна – падіння обертів, зупинка; збільшення витрати пального; чорний вихлопний дим.

Це може призводити до закипання антифризу та деформації головки блоку циліндрів, а також переходу автомобіля в так званий аварійний режим (двигун не розвиває повну потужність, підвищується витрата палива).

Перевірити це досить просто, необхідно від'єднати від датчика температури охолоджуючої рідини дроту, та перевірити із заведеним двигуном напруга, що виводиться з них, за допомогою вольтметра (мультиметра). Якщо проблеми не виявлено, і на датчик подається 5 Вольт, можна приступати до діагностики самого термістора.