Машиніст поїзди, Привівши його на кінцеву, виходить і умовно передає кабіну своєму колегі – маневровому машиністу (саме він і розгорне, а правильніше – оберне склад). Одночасно у хвостову кабіну поїзди сідає другий маневровий – йому потрібно буде вивести склад на протилежний шлях.

Для повної зупинки поїзди використовуються пневматичні гальма. У вагонах метро вони включаються автоматично з допомогою так званого вентиля заміщення під час падіння швидкості нижче 5 км/год (ну або з команді машиніста).

Поїзди під парним номером рухаються північ і схід, під непарним — на південь і захід. Коли потяг вирушає у зворотний шлях, він змінює свій номер на парний — наприклад, стає 124 замість 123-го. Поїзди, Числа яких однакові, не йдуть по одному маршруту і не зустрічаються на станціях.